汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  引言 自主驾驶当前引领全球，此趋势将来定会加速发展。这一领域的关键技术是汽车雷达探头，它是朝向更舒适驾驶、防撞，甚至是无人驾驶迈出的重要一步。驾驶员辅助系统已经很普遍，这类系统在许多方面都由雷达支持。 今天的24 GHz、77 GHz和79 GHz汽车雷达探头显然需要能够测量和分辨不同物体，同时在任何城市或乡村环境都要能提供高距离分辨率、径向速度分辨率和方位角分辨率。一个很重要的特性是对来自其他汽车雷达探头的干扰有良好抗扰性。由于目前市场对雷达探头的接受程度不高，这一个话题一直不太受关注。然而，迅速扩大和预期增长都在持续增加，高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) 市

  本文为 MAX25205 和 MAX25405 手势传感器的光学机械部分提供设计指南。基于红外(IR)技术的手势检测系统存在一个关键的设计问题，即 LED 到传感器之间的光学串扰(见图 1)。特别是当 LED、传感器安装在玻璃后面时，这种光学串扰会变得更严重。光学串扰会大幅度的降低手势检验测试范围。 从 LED 到传感器能有几条路径产生串扰。这些路径包括：直接路径、反射路径和玻璃盖片的光反射路径。直接路径和反射路径产生的串扰很容易缓解，在LED 和传感器之间放置一个光学屏障就可以阻挡光线。玻璃盖片的光反射则很难克服。这种情况下，会在玻璃盖片下方，传感器和 LED 之间放置泡沫，利用泡沫吸收进入玻璃盖片的光线。泡沫还可充当传感器和

  手势传感器如何克服光学串扰？ /

  7月31日下午， 零跑 召开了一场没有车型的发布会，公布中央集成式电子电气架构LPEE 3.0，官方命名为 “四叶草”架构，这就是之前传闻的零跑中央集成式电子电气EE架构。 对于一般消费者来说，可能没什么感知，但在业内无异于一颗“重磅炸弹”，这么说吧，国内还没有谁能做到高集成度的中央集成式电子电气架构，这就从另一方面代表着零跑已经抢先一步成为自主新势力里，中央集成度最高，也是最接近未来汽车应该有样子。 此前业内能做到类似程度，只有 特斯拉 。 而且，这不单单是PPT，而是货真价实的技术革新。根据官方的介绍，首款车型将在今年9月份登场，后续会出现在零跑品牌旗下所有车型上。 未来的汽车应该是啥样子？ 德尔福早在2

  什么样？零跑抢先迈出一步 /

  关于乐视的消息已让人疲惫。 但猎头和创投仍在保持神经敏锐，特别是涉及乐视汽车的动态，可能每一则背后，都是一个潜在的机会。 乐视汽车最热时，原上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁张海亮、原百度无人车负责人倪凯、原上汽研发负责人牛胜福、原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原大众生产总监FRANK STERZER，原广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟，一时彬彬之盛。 但现在，可能又到一个聚散时刻。区别只在有人走得早，有人走得晚，或者有人离开受关注，有人离开悄无声息。 但关键的人物，都已走了。 丁磊已经走了，他之前任职乐视超级汽车联合发起人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，是整个乐视汽车的二号人物。 继任者张海亮也已经出现在

  路线第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务方式相结合来发展。 插电式混合动力生命周期短？ 选择需谨慎 李立理表示，在经济性方面，纯电动汽车结构相对简单，一旦电池技术取得突破，其全生命周期持有成本有望低于燃油车、混合动力和插电式混合动力车。而在便捷性方面，由于可通过停车位慢充与公共快换/充两种方式来进行动力能源补给，加上维护简单，如果续航里程接近传统燃油车，便捷性将成为电动汽车的重大优势。 在快充能力方面，目前部分企业的钛酸锂电池已进入商业化应用，据宣传在充电倍率为10摄氏

  众所周知，工业机器人的四大家族，ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA占有全球机器人市场75％以上。汽车和3C行业作为工业机器人应用的主要赛道，占有全球机器人市场三分之二的市场占有率，其中汽车行业是工业机器人最大的下业，占比高达35％。 汽车领域的工业机器人，除了四大家族的布局，还有意大利菲亚特克莱斯勒旗下的COMAU（柯马）、日本的NACHI、川崎重工、韩国的现代重工等企业值得一提。 ABB在汽车应用领域，其机器人产品价格最高、品类最全、软件系统最优等特点，合作汽车厂商有比亚迪西安工厂、江淮汽车工厂、吉利汽车集团、东风日产大连工厂、广汽本田工厂、天津长城、长安福特、宝马铁西工厂等。 KUKA在汽车应用领域，其机器人产品

  本文对高压连接的发展历史、高压连接器的技术特点及产品验证测试等进行了全面深入的阐述，值得一读。 1高压连接器的发展历史 电动汽车高压连接器的发展与电动汽车的发展是同步进行的，从连接器角度来说，国内电动汽车连接器发展经历以下几代。 1）第1代高压连接器，2008年左右开始，主要是由当时工业连接器改款而来。这代产品的特点，以金属连壳体为主，无高压互锁功能，防误插入（防呆）效果较差。比较有代表性产品有安费诺HV系列的金属连接器，后来市场上很多款连接器是基于这种类型产品延伸扩展出来的。 2）第2代高压连接器，在第1代的基础上增加了高压互锁功能，连接器的外壳也逐渐由金属变为塑料。 3）第3代高压连接器，塑料+屏蔽功能+高压互锁的高压连接

  高压连接器的发展历史和技术特点 /

  受新能源汽车市场拉动，动力电池市场活跃。近日蜂巢能源、瑞浦兰钧、LG等多个电池项目实现开工、签约、封顶： 蜂巢能源：盐城蜂联创业空间科技产业园二期项目投产，新增20GWh年产能，主要生产短刀电池，供货长、吉利、哪吒汽车； 瑞浦兰钧：年产30GWh电芯及PACK生产基地项目封顶，总投资100亿，达产后产值达260亿元； LG新能源：签约常州锂源新能源，获供磷酸铁锂正极材料，交易额约为70亿元； 星空钠电：总投资115亿元，钠离子电池产业综合项目正式签约四川达州。 蜂巢能源：盐城二期电池项目投产 新增20GWh产能 2月4日，盐城蜂联创业空间科技产业园二期项目全面投产。该项目将新增20GWh的

  等4个电池项目签约、投产 /

  以太网： 查看真实信号-应用指南

  入门手册：车载网络

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。LG200支持 ...

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  一、概述在大家的殷切期盼下，西门子第三代伺服驱动系统SINAMICS S200 PROFINET 版本从2023年8月18日开始销售。SINAMICS S200 将与SIM ...

  步骤要创建 STL 函数块“STL-Conveyor”，请按以下步骤操作：1 打开项目树中的“程序块” 文件夹。2 双击“添加新块”。3 要添加 ...

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