2021年5月18日，主题为“势在同行，驭见未来”的“2021广东威灵轿车部件有限公司（下称美的威灵轿车部件）三大产品线投产暨产品发布会”在安徽合肥举办。据了解，美的已完成了中心部件的自主研制并量产。

  会上，美的威灵轿车部件正式官宣其包括驱动体系、热办理体系和辅佐/无人驾驶体系在内的三大产品线大类轿车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和电子助力转向电机。

  美的机电工作群总裁伏拥军对媒体表明，“最近半年，供应链成为轿车行业主机厂很大的痛点，美的期望成为面向智能和绿色出行范畴开发反应速度最快的供货商，支撑主机厂更快更好开展。”

  伏拥军介绍说，早在10年前美的就已确认进入EPS转向电机的研制，5年前开端轿车电动空调压缩机研制。美的威灵轿车部件在新能源轿车行业是有底气的，6000多项专利推动3大体系5类产品不断进阶，延伸出多条体系化、多元化、精细化的技能道路。

  中车网了解到，成立于2018年的广东威灵轿车部件有限公司是美的集团股份有限公司旗下子公司，就在不久前刚刚闭幕的上海车展上，美的集团还展出了威灵轿车部件包括驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机的5 款新品和包括辅佐/无人驾驶体系、热办理体系、电机驱动体系的3大体系。

  此前，美的集团也曾多次向媒体表明，美的集团只做轿车部件，不会直接造车，近两次的产品官宣也可谓是一个佐证。

  “我国不缺造车的企业，短少悉心造好轿车中心零部件的企业。”面临美的集团是否造车的发问，伏拥军再次着重，“现在挑选做什么不难，挑选不做什么反而更难。”

  值得注意的是，美的集团在轿车圈的布局并非一开端就在零部件，2003年美的集团初次进入造车时要点还在整车范畴。在2004年至2006年头美的先后收买云南客车厂、云南航天神州轿车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。

  但跨界造车并非易事，重重的困难致使美的轿车事务在2008年11月堕入停产危机，时任美的集团副总裁的黄晓明宣告暂停美的造车项目。

  直到2020年3月，美的再次向造车圈迈出坚决的脚步，经过部属子公司收买合康新能科技股份有限公司（以下简称合康新能）并将其整合进入原美的集团机电工作部，从而晋级为新“工作群”——机电工作群，成为其中心事务组织。企图将事务拓宽至新能源轿车范畴。

  现在，美的集团机电工作群布局了以电机、电控和压缩机为中心的轿车零部件产品，产品线触及电机驱动体系、热办理体系和辅佐、无人驾驶体系。美的集团机电工作群分别在顺德、合肥、上海、奥地利、印度、日本等地建立了10余个研制实验中心，具有1400多名研制人员。

  美的集团高档副总裁兼智能家居工作群我国区域总裁殷必彤向媒体表明：“咱们也会促进踏足新能源轿车的能源办理体系，以应对未来或许存在的应战。”

  众所周知，电动化和智能化现在渐渐的变成了整个轿车行业必定的趋势，跨界造车现在也现已层出不穷，但无论是整车仍是零部件，竞赛都十分激烈。美的能否在这片蓝海之中走出一条归于本身个人的路，还需要一些时刻来给咱们答案。