编者按：随着最近几年的技术进步，无人车的竞争日趋把热化，大家都纷纷把商业化提上日程。近日，老牌车企GM宣布推出改良版的无人车——没有方向盘和刹车的真正无人车，并计划明年在美国推出由这种无人车提供的的士服务。《连线》披露了其中的细节。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  制造了100多年有人驾驶的汽车之后，通用汽车在最近的一次出行中终于掏开它的心，让全世界目睹这一可怕的场景：一辆没有方向盘的车。GM还打算明年在美国某地推出由这种新奇的汽车组成的车队来提供的士服务。

  而且改良版的雪佛兰Bolt也没有刹车。这是GM真正的无人驾驶的首次亮相，一辆完全要靠自己来应付这样一个世界的汽车。不管发生啥事情，你，亲爱的乘客，现在都没法帮它了。

  是不是很恐怖?也许吧。但这也是在汽车业离个人所有权和人类司机渐行渐远之际，GM想要维持大佬地位迈出的重要一步。而且这还是底特律中坚份子的开始。GM总裁Dan Ammann说：“我们在18个月的时间内推出了四代的无人车。基本上你也能确定这第四代也不会是最后一代。”

  尽管本领域的Waymo、Uber等正在建立各种合作伙伴关系来部署期无人车技术，GM则打算进行垂直整合。它花了6亿美元(据说)收购了Cruise Automation，现在这家旧金山的初创企业负责其开发全自动汽车的努力。它还收购了自己的激光雷达制造商：加州Pasadena的Strobe，GM认为这样做才能够把传感器的成本(这是个大问题，尤其是激光雷达)降低99%。

  为了给不靠卖车给大家的企业打下基础，GM还推出了一项汽车共享服务，Maven。同时GM还增强了自己的制造力量(这也许是它最大的优势)，把它在底特律北边的Orion装配厂改造为新一代无人车的制造厂。的确，GM正在继续依靠它的制造实力来在这个新世界获得一点优势。Cruise创始人Cruise说：“你要是做不了这个的话就没有生意可做。”

  还有是的，现在是这个无人驾驶的玩意儿真正变成一门生意的时候了。最近几年这项技术已取得了重大飞跃，而且不单单是Cruise：Google的无人车Waymo也计划在未来几月部署类似的无人车。这些系统还不完美，也不能在每个地方或者任何一个时间里都能工作，但它们背后的公司已准备好继续推进了。

  当然，如果考虑到联邦管制要求像方向盘之类的东西的话，放弃方向盘也许会惹麻烦。所以GM已经正式向美国交通部提出请求，豁免汽车安全规则对特定部件的要求。因为那些是针对有人驾驶的汽车，这中间还包括要有脚踩的刹车以及内置于方向盘的安全气囊等。

  在汽车不再需要方向盘和刹车的时代，保留这些其实已经没什么意义了。GM无人车策略总监Paul Hemmersbaugh说：这些“在有一个人工智能的计算机司机的情况下，几乎是不合逻辑或者留下来也缺乏谓语的。”在等待立法期间联邦政府可以给每家制造商最多10万辆这样的车豁免权，比目前的2500多了很多。好事情，因为这样不需要大动作去重写规则手册。

  联邦政府对无人车通常是全力支持的，而且往往会授予此类豁免，所以这一块比较好解决。更难的是找到比较合适的地方来推出这一系统。Vogt不愿提供任何线索(也不愿透露车队会有多少辆车)，但你可以把你的钱押在对无人车技术热烈欢迎没有太多规则限制的那几个州之一上：要求公司公布碰撞事故等数据的加州似乎没有亚利桑那州友好，因为后者并没有对无人车进行任何限制。此外，凤凰城的气候也非常适宜(除了偶尔的风暴)，而且驾驶环境也比旧金山(Cruise大部分测试都在这个地方进行)这样的地方要简单得多。

  不过真困难的地方还是那个通配符：人类乘客。在过去一个世纪，在经销商把钥匙交出去的那一刻，GM跟客户的关系多多少少就已结束。对于人在车内的行为方面，它从来都不需要仔细考虑太多。现在不行了。Vogt说他的团队考虑了怎么样处理各种烦人的人类习惯的问题。如果乘客上车后没有关上门的话，车会自己关门。但问题太多了——比如，如果无人车无法安全合法地开到乘客打车点或者卸客点附近该怎么办。

  为了处理好要求乘客人类接触的情况，以及在发生碰撞的情况下进行紧急呼叫等情况，GM要靠它的车载OnStar系统。作为一项汽车共享系统的早期测试，GM开发了一个app，Cruise的员工能够最终靠它来在旧金山附近免费打无人车。这是个合理的开始，但是工程师和人类因素专家从未考虑过的挑战就会出现。

  以上是关于汽车电子中-彻底放手吧！GM明年将推出无方向盘的无人车的相关介绍，如果想要了解更多有关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

  今日凌晨，苹果面向研发人员和公开测试人员发布了 iOS 14.2 和 iPadOS 14.2 GM 版更新。 苹果 iOS14.2 新增了 100 多个表情符号，包括笑脸、忍者、捏手指、北极熊、渡渡鸟、甜椒、羽毛、盆栽植物等表情。 iOS 14.2 还为 Control Center 带来了全新 “音乐识别”控件，该控件增强了苹果的 Shazam 应用在 iOS 系统中的集成。音乐识别功能可让用户发现周围播放的音乐，即使戴着 AirPods，也可以识别应用中播放的音乐。 本次更新还重新设计了控制中心的 “正在播放”小部件。该部件列出了最近播放专辑，用户可能想在没有音乐播放的情况下点击并收听这些专辑。此外，AirPlay 也

  版发布 /

  据外媒Appleinsider报道，苹果最近向加州机动车辆管理局提交的文件显示，苹果向该局登记了更多车辆，令无人车的总数增至66辆，负责操作的注册司机有111名。 截至5月14日，苹果拥有55辆无人测试车和83名注册操作员。这一增长表明，苹果正以稳定的速度扩大车队规模。截至3月20日，据称苹果拥有45辆无人车。这样看来，苹果的添置速度约为每两个月10辆。 尽管如此，在加州，无人车队顶级规模的并不是苹果。加州的记录显示，通用旗下无人驾驶部门GM Cruise拥有117辆无人车和333名操作员，Waymo拥有72辆无人车和411名操作员。苹果紧随其后，位居第三。特斯拉则拥有39辆无人车和92名操作员。

  苹果 又一次带来了坏消息。 两个月前，一份糟糕的财报预告让苹果在一夜之间股价跌去9%，宣告着这家地球上最会赚钱的科技公司并非永远所向披靡。几周前，苹果管理层发生变动，之前热度爆棚，甚至一度传闻将继承乔布斯和库克衣钵出任CEO的Angela Ahrendts，突然宣布将在几个月后离职。显然，苹果慢慢的开始从内部寻求改革。 这一次，苹果又向监督管理的机构报告，将裁掉旗下 无人驾驶 项目Project Titan内的190名员工。它们来自加州8个不同的办公室，这中间还包括22名软件工程师、33名硬件工程师，31名产品设计工程师和38名工程建设项目经理。 保守的开始 苹果从来就不是无人驾驶最虔诚的信徒。考虑到它远超同行的庞大现金储备，在自

  未知的前路 /

  9月初，苹果的 无人驾驶 汽车在美国加州的公路上进行路测时发生了它的首次碰撞事故。不同于年初Uber无人车造成的重大车祸，这次所幸没人受伤，但这也再次引起了人们对无人驾驶汽车 安全 性的关注。 其实，无人驾驶汽车在真正的完成落地之前，就已经过多项安全考验，路测就是这里面一环。同时，在实测过程中，由于路测效率较慢，目前很多车企都倾向于选择无人驾驶仿真测试与实际路测相结合的方式来完成落地前的安全检测。 简单来说，所谓的无人驾驶仿真测试就是指通过传感器仿真、车辆动力学仿真、高级图形处理、交通流仿真、数字仿真、道路建模等技术模拟路测环境，并添加算法，搭建相对真实的驾驶场景，来完成无人驾驶汽车路测工作的一种形式。某些特定的程度上来说，

  网易科技讯?9月21日消息，据《》报道，两位前苹果工程师正在为无人驾驶汽车打造新的“眼睛”。两人联合创办的硅谷勇于探索商业模式的公司Aeva在开发新的传感器，有望极大的提升无人驾驶汽车的路况观察能力。 让无人驾驶汽车更好地观察周围环境 苏鲁什·萨勒希安（Soroush Salehian）举起了双手，伸展手臂，似乎在庆祝达阵得分。 房间里放着一个三脚的小型黑色设备，它在监测萨勒希安的这段小舞蹈，并将视频画面传送到邻近的笔记本电脑。从电脑上看，萨勒希安是一堆小色点的合集，有的红色，有的蓝色，有的绿色。每个点都显示了其与他身体上特定的一个点的准确距离，而点的颜色则显示了他的运动速度。当他的右臂向前转动的时候，点会变成蓝色。当他的左臂向后转动的

  芯片战争未曾停歇。快速的提升的无人驾驶为芯片厂商带来了新的机会，IC设计商尝试推出更适用于AI场景的芯片，晶圆与封测厂商图加速换代生产线，以便赶上下一波AI时代的“潮流”。为了更直观的理解AI芯片，我们应该“拆解”两部iPhone。 揭开iPhone 4后盖，卸下主板PCB，能够正常的看到一块拇指大小黑色塑料片。这是苹果第一代自家产的SoC（片上系统），名为A4处理器，它被焊接在iPhone 4主板背部，曾与乔帮主一同站在2010发布会舞台上。如今苹果自产SoC升级到了A12X，除了运算能力的增长，其内核架构也随着工业界芯片制造工艺进化而日趋精湛。 8年前的A4处理器撑起了iPhone的市场地位，这块搭载ARM核心、内部脉冲震荡可

  ，AI芯片在爆发 /

  万科是国内顶级规模的地产商之一，但随全国楼市呈现疲态，该集团的业务也正在变得更多样化。   万科的老总王石是一个智能机器人爱好者，他此前曾透露，未来10年万科40%员工将由机器人代替，而明年机器人夜间巡逻保安预计会投放市场。所谓机器人巡逻保安应该就是万科研发的无人驾驶汽车。     近日，媒体在万科位于东莞的研发中心见到了测试中的“大白”无人车，该车造型非常科幻，可以正反双向开行，而且内部空间设计宽敞，能够容纳6个人，最高时速40km/h。   据了解，“大白”无人车是万科与上海交大联合研发，耗时3年，其采用磁传感器及GPS等技术，实现无人驾驶，目的是为机场、公交车站解决最后一公里交通问题。

  酷派本周在尼泊尔推出了一款中端机型 Coolpad Cool ，搭载联发科曦力 P60 芯片，后置矩形四摄，包括三星 GM1传感器，前置 25MP 打头等。该机在尼泊尔的价格为 22，595 尼泊尔卢比，约合人民币 1245 元。 酷派 Cool S 拥有 6.53 英寸 Full HD+ 显示屏，屏幕分辨率为 2400 x 1080 像素，拥有 4GB 的 RAM 和 128GB 的内部存储，支持通过 microSD 卡扩展到 256GB。 在影像方面，这款手机配备了 48MP 主摄，三星 GM1 传感器和 f/1.8 光圈的四摄设计，包括支持 120 度 FoV f/2.0 光圈的 8MP 超广角镜头以

  报名赢【养生壶、鼠标】等｜STM32 Summit全球在线大会邀您一起解读STM32方案

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  湖南毅华新能源有限公司（以下简称“毅华新能源”）于近日完成数千万元天使轮融资，本轮融资由东方富海和凌立韦创投资，所得资金大多数都用在实 ...

  研究机构SNE Research于3月8日发布统计数据，2024年1月全球除中国市场以外的纯电动汽车动力电池使用量达22 2GWh，同比增长30 1%（含纯电动 ...

  由于CAN网络采用多种协议，每个控制模块的端口在正常的情况下都有标准电压，因此电压测量法可用于判断线路是否有对地或电源短路、相线间短 ...

  1 存储类芯片介绍存储芯片，也叫存储器，是用来存储程序和各种数据信息的记忆部件。根据断电后数据是不是被保存，可分为 ROM（非易失性存 ...

  近日，有网友根据各家车企在中国的高速及城市智能驾驶落地情况制作了一张排行榜。目前，这张排行榜计划会双周更新。必须要格外注意，这是民间排行 ...

  TTTech Auto和BlackBerry QNX扩大合作，以应对未来软件定义汽车（SDV） 面临的关键复杂性挑战

  ADI与宝马集团合作推出业界领先的10Mb车载以太网技术，开启软件定义汽车新篇章

  贸泽电子开售支持图像处理和边缘AI加速的Advantech VEGA-P110 PCIe Intel Arc A370M嵌入式GPU卡

  有奖直播：基于GaN 的高频(1.2MHz)高效率 1.6kW 高密度临界模式 (CrM) 图腾柱功率因数校正 (PFC)转换器的应用介绍

  如何用3个关键步骤，来确保下一代设计安全性，深入解读嵌入式设备DeepCover加密控制器，看视频答题赢好礼！

  安全的革新，全新的验证方式 下载富士通 《频谱验证解决方案 》白皮书 好礼送！

  站点相关：动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态